縣道174

第三次騎這條路線了，終於有帶GPS，也記錄了這次的路線。

在較大的地圖上查看20100606-174

前兩次下174之後，都是走台20接山上鄉，回善化。
這次因為台20沿途在施工，怕路面會灑水，回家就要清的半死，所以回程改走以前大內往玉井的舊路。
前兩次騎乘的經驗是沿途沒有什麼人車，偶而會遇到零星的車友，可是今天不知道怎麼回事，遇到一堆車友。
回到家查了一下，原來是有許多車隊是為了6月20日的『登山挑戰系列—關子嶺站』來熱身及瞭解路線、路況。
有許多車友都很強，一路上就像沒有心臟一樣，望塵莫及。
下圖是這次的高度-距離圖，GPS不知道為啥，一開始定位的高度就是500公尺。

在16公里處，就是工研院南分院前的路要轉進174了，一轉進去就是連續爬坡的開始。一直爬到過第一個隧道「六甲隧道」，大約是23公里處，才開始有長下坡。結果剛剛努力騎的又通通還回去了。
往下滑了約兩公里又是連續的上坡，這次往上爬的更高，一直要到「楠西隧道」才到達最高點。
過了楠西隧道之後，就是連續的下坡了，到要轉進曾文水庫幾乎都是下坡。
看看坡度就知道這是很有挑戰性的一條路線，沿途風景又不錯。

不過，跟烏山比起來，就小巫見大巫了。
烏山的爬坡圖，比起來174就像「一塊蛋糕」一樣。


高度-時間圖，對應起來，轉進174到楠西隧道，大約一小時騎了18公里。


看起來我還是滿弱的，果然要多騎山路比較容易進步。

騎乘距離：73.79 KM
騎乘時間：3:17:00
平均速度：22.5 KM/HR
最高速度：52.9 KM/HR
平均心跳：165
最高心跳：198

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REYNOLDS Solitude 初體驗

今天早上天氣還不錯，太陽不會很大，滿涼爽的
為了感受一下新輪組，今天一樣騎乘老路線
有爬坡，有平路的測試好了
南藝大-麻豆

在較大的地圖上查看20100327-南藝大

總里程數43.88公里
前半段從善化經大內到藝術大學，這個路線是有爬坡的，平均速度大約是24KM，印象中比之前VENTO提升的1KM，爬坡的時候可以用比VENTO低一檔位，最高心跳也比較低
我想應該是因為Solitude重量比較輕的關係吧

後半段從藝術大學經麻豆回善化，都是平路。一路上速度大約可以維持在32KM左右，心跳數也維持在160上下，這兩個數據都比VENTO來的好。

Solitude是一組不錯的輪組，使用上相當的滿意，唯一比較不習慣的地方就是他的棘輪聲比VENTO來的小聲許多，有時都會誤以為輪組掛了嗎？

一樣的路線跟vento相比

	Vento	Solitude
騎乘距離	44.17 KM	43.88 KM
平均速度	24.7 KM/HR	25.9 KM/HR
平均心跳	170	157
最高心跳	200	182

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東山美食

這星期找藝文一起騎車，由於藝文很久沒騎車了，找了輕鬆一點的路線，從六甲騎到東山，順便買東山鴨頭


在較大的地圖上查看20100410-東山

前往六甲的路上，很筆直的一條路，也沒有什麼車，上個月兩旁的樹還開滿了花，相當的漂亮。很適合悠閒的騎車。

在藝文家用過早餐之後，就出發前往東山。

帽子的顏色好像不太搭喔，嘿嘿...


縣道165，也是一條很舒服的道路，沒有什麼車，兩旁種滿了樹木。
可以很悠閒的享受兩旁的景色。
沿路沒有多少紅綠燈，也適合練車拼速度。



能讓人身心靈都放鬆的景色，一大片綠色的田地，遠處的高山，徐徐的微風...

終於到東山鄉了

東山鴨頭我來了

由於我們太晚出發了，到東山的時候已經十一點多了，先找間飲料店坐下來休息，讓身體降溫一下。
來杯清涼的蜜茶解渴。


稍做休息之後，就開始往這次的目標前進。
這間應該就是和最原始的那間賣東山鴨頭的是一樣的，只是這間賣一些其他的食品，米血、甜不辣、豆乾、鳥蛋都很好吃唷

瞧他買完之後快樂滿足的表情。


買完之後就沿著原路回六甲囉。
在藝文家用過中餐，吃完我們的戰利品，稍做休息就騎回善化了。
騎了16公里左右找藝文，再騎12公里到東山，有約會到，有運動到，有吃到美食，讚啦。

騎乘距離：56.83 KM

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高鐵休閒騎

這星期window回來掃墓，趁著今天有空檔，又一起出去騎車啦。
這次是高鐵的休閒路線，原本是打算走新市到新化，可是怕太休閒了，所以先往山上跑，走台20到新化。

在較大的地圖上查看20100404-高鐵

window的愛車，isaac的KELVIN，08年的三級車架，很漂亮耐看的藍色車架。

昨天才剛換的粉紅色車把帶，一開始我和車行老闆都覺得配粉紅色怪怪的，不過沒想到一搭上去還不錯看。

昨天一起換的粉紅色外胎，ULTREMO R.1，一級外胎，window說還滿好騎的，不會原本的胎會黏黏的。這我就無法感受了，不過window是強烈的勸敗啊。

表哥淘汰的RICOH GRD相機拍的，顏色表現相當滿意。拿來當隨身機也不錯。



一路都是輕鬆騎，只是有時候會爆衝一下，最高時速是44.3公里。

騎乘距離：57.16 KM
平均速度：23.3 KM/HR
最高速度：44.3 KM/HR

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MANTRA好坐

換了新坐墊之後，一直沒有機會騎乘長距離來看看MANTRA有沒有比較好的效果。
就來個老路線，有爬坡，有平路的測試好了
南藝大-麻豆

在較大的地圖上查看20100327-南藝大

總里程數44.14公里，騎乘時間大約是1小時47分，除了停下來拍照和在藝術大學休息外，就沒有停下來了（紅燈除外）。

正個路程下來，小弟弟不會麻了，坐墊中間那麼大一個洞果然有效。
只是換成屁屁會痛了，可能是還沒有適應這塊坐墊，還沒有找到適應的點。

在84快速道路上拍的，手機拍攝的效果果然不好



話說在藝術大學休息的時候，遇到了一個車隊，有個女車友騎著10年白色KHARMA，車還滿漂亮的。有趣的是有人帶著音樂棒吧，音樂放的很大聲，可能他喜歡跟大家分享他的音樂吧。只是我覺得太大聲了，多休息個5分鐘就走人了。

在前往麻豆的路上，沒有紅綠燈，機車道也沒有什麼車，所以可以一路保持在30KM以上，只是風好大啊。

整體平均速度可以拉到24.7了，希望一樣的路線下次可以拉到25以上。
如果都是平路的路線，不知道平均速度可以到多少，下次來試試看好了。

騎乘距離：44.17 KM
平均速度：24.7 KM/HR
平均心跳：170
最高心跳：200

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幸福很簡單

幸福其實很簡單

騎40分鐘的腳踏車到六甲，和藝文一起吃早餐，再騎40分鐘回程。
六甲的蛋餅，很簡單的早餐，很簡單的幸福

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南藝大-麻豆單車行

這星期window又回台南了，很久沒有跟他一起騎車了，就選擇這路線

在較大的地圖上查看20100227-南藝大

由於我們很久沒有一起騎車也沒有見面，因此一開始就是慢慢騎，邊騎邊聊天，聊聊雙方的近況，工作情況。
window的大盤是標準盤，爬這種路線他的腿力真的很強。
而我覺得我自己有進步一點點，靠著訓練台的關係
現在大約一個星期騎2-3次，每次半小時，心跳要到180左右，這樣心肺功能和腳力有明顯的進步，不然要跟上window會很吃力。

在藝術大學休息約20分鐘我們就前往麻豆，可惡的是逆風，逆風有要維持速度真的很累。
回到善化又特意繞進善化糖廠吃冰，這麼熱的天氣吃冰真是一種享受。
來杯紅茶冰淇淋可以瞬間降低火氣

碼錶壞了，送修中
騎乘距離：43.78 KM

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玉井

初三玉井行

在較大的地圖上查看20100217-玉井

原本昨天要和姊夫、window一起騎174，可是一早起來下著毛毛細雨，就取消了
今天六點半起床看地上是乾的，也沒有飄雨，就和姊夫出發前往玉井

由於天氣寒冷，一開始只好用高轉速來熱身，採到快120吧，身體才漸漸熱起來。

可能是初三家上天氣冷，所以路上沒有什麼車輛，也沒有遇到車友。
就在我們快到玉井的時候，開始飄雨了，一開始是毛毛細雨，因此我們還是繼續往玉井前進。
但是到後來雨就漸漸變大了，只好跟姊夫原路折返
原本要騎的路線是這樣子的，到玉井之後，再走小路經大內回善化

在較大的地圖上查看20080208-玉井

騎乘距離：48.71 KM
平均速度：24 KM/HR
平均心跳：170
最高心跳：196

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烏山行

和老師相約今天挑戰烏山，為下星期的南墾行訓練、熱身。

老師和楊中平老師早上大約四點半從學校出發，我也同時從家裡出發，相約在台20和縣道178的台糖加油站。我太早出發了，大約等了20分鐘，早上又特別涼爽，全身汗被風一吹，還有點冷。下次如果還有跟老師相約的話，就要晚20分鐘出發。

在台20上老師感覺是輕鬆騎，楊老師騎登山車還可以跟上我們，不過一轉入20乙，老師就有點加速了，因此就將楊老師稍微拋在後面。在南化市區稍做休息之後，就準備要挑戰烏山了。

其實一直都很擔心自己騎公路車無法順利的爬上去，畢竟齒比和登山車差很多，就算大盤是用CT盤，還是有下來牽車的心理準備。

沒想到一開始往上爬的時候，發現自己的腿力還上的去，就用最輕齒比慢慢龜上去，雖然說慢慢龜，不過心跳最高還是飆到198下。老師則是一直在我前面約20公尺，到了第一次挑戰烏山的返回點就不行了(SCREAM LAB 烏山騎車)，就在那邊稍微休息了一下，下山的車輛駕駛還很熱情的喊加油。老師則是沒有休息繼續往上騎，老師果然厲害。

休息一下稍微喘口氣之後就繼續往上了。剛上去沒多遠就遇到老師了，老師因為有時間的壓力，要回程回台南了。下山的時候，按煞車按到手快抽筋了，公路車的上把煞車不像登山車那麼好按。為啥不握下把煞車呢？沒辦法，我手指頭太短，握下把按不到煞車。哈...

在一處20乙下坡，老師的麵包掉了下來，我在後頭就緊急煞車要幫老師撿麵包，後輪還稍微撇了一下，老師在前面也掉頭過來。結果上坡加上大齒比，老師瞬間定杆了，結果來不及脫卡就摔車了。我也就趕緊下車幫老師把車抬起來，也向一輛迎向我們的汽車舉手示警，避免發生更嚴重傷害。檢視一下災情，老師右手手肘有點擦傷，頭部也有撞擊到，幸好有安全帽，車子部分則是後變有擦傷到。不過老師沒有什麼大礙就是大幸了。（肚子餓了嗎? 摔一跤換貝果一個）

老師休息之後，我們就繼續回程了。不過我在半路中竟然落鍊了，處理之後就趕緊追上老師，心跳一度還飆到190。最後我和老師在台糖加油站分別各自回家了。

原本以為擔心無法騎上去，沒想到還是可以爬了兩公里，感覺只比登山車難爬一點，不過我想這應該是因為公路車比登山車輕許多吧。不過遇到很陡的坡，還是恨不得自己飛輪有27齒可以用。好像又是一個敗家的念頭！？

至於卡踏好不好用，自己還在學習，如何在往下採與往上拉找到適當的點，書上寫的很詳細，不過實際運用則是很難。

騎乘距離：52.89 KM
平均速度：21.5 KM/HR
平均心跳：158
最高心跳：198

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摔車了

上卡之後在一路口定桿摔車了。

今天預計騎到藝術大學，出發之後在一個路口摔車了。我已經有放慢速度了，左腳也已經脫卡了，可是一輛機車突然快速衝過來，我嚇了一跳緊急煞車就定桿了，結果重心往右邊倒，我就倒地了。現在想起那個畫面還是很好笑，我倒地的時候還是呈現騎車的標準姿勢，兩隻手都還握在上把。不過或許是因為這樣，我沒有受傷，沒有擦傷也沒有扭傷。只是變把和坐墊擦傷了。

稍微休息檢視一番，就繼續上路了。要進去大內的路上，風災的淤泥堆在路旁，比一個人還高，經過大內市區，地面淤泥變少了，可是路的兩旁還是都有。7-11則是在戶外營業，我想內部應該也是相當慘重。

可能因為太久沒有騎車了，在大內和要進去藝術大學的上坡都有點吃力，甚至用到了最輕齒比。
上卡有沒有有沒有比較有效率，上坡是還感受不出來，可是平地上高迴轉速的時候相對的比較穩定，屁股比較不會搖來搖去。

有人說，摔三次救出師了，我摔了第一次，不過我可不想再摔車。

騎乘距離：32.55 KM
平均速度：23.5 KM/HR

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觀日亭

公路車買這麼久了，都沒有去過觀日亭，今天早起來試看看這條路線。

在較大的地圖上查看20090626-觀日亭

今天狀況不怎麼好，騎往新化的平地都覺得特別難踩，速度都上不來，可能跟前一晚睡眠不足有關吧。
中途還到虎頭埤休息一下，吃巧克力補充熱量。
進入山區之後可能是因為身體有熱起來了，所以狀況比在平地的時候好一點，不過到了五號樹屋前的那個陡坡，就爆心跳了，站起來抽車還沒到最高點，心跳錶就一直逼逼逼的叫，到最高點低頭一看，哇靠，跳到210了，真恐怖！！
過了五號樹屋之後，就沒有那麼硬的坡了。
到了岡林派出所稍做休息，並評估要不要繼續往上騎到觀日亭，後來還是放棄了，不要硬ㄍㄧㄥ。
回程的時候也遇到一個陡坡，可能去程的時候下坡很爽就沒有注意，就下來牽一小段。

果然太久沒有騎車，體力退步了。
還是該去換大一點的飛輪？ 哈

騎乘距離：50.38 KM
平均速度：23 KM/HR
平均心跳：162
最高心跳：210

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縣道174

window從北部下來，一起挑戰上次未完成的174。

忘了帶GPS，所以只好用這樣子記錄。
縣道178 -> 台一線 -> 南117鄉道 -> 六甲 -> 縣道174
-> 曾文水庫 -> 台3線 -> 玉井 -> 台20線 -> 縣道178
-> 善化

怕太陽太大，所以我們今天五點半就出發了，預計到六甲吃好吃的蛋餅，不過沒有開，只好轉戰也不錯的「荳菜麵」，這家店藏身在小巷子裡，如果沒去過的應該不好找，25元還附味噌湯，生意好的不得了，和善化的荳菜麵不一樣的是他的麵條是寬板的。


用餐後有了活力，就準備要前往今天的目標了。相機用夾鍊袋包著塞在車衣後面，懶得拿出來拍照，所以只有象徵性的幾張照片。

從六甲出發，過了工研院院區聯絡道路之後，開始一連串的上坡了，原本還怕說用公路車會不會騎不上去而要下來用牽的，其實也還好，迴轉速還可以保持在60左右。縣道174可以說是一座山的陵線，兩旁都可以欣賞山區景色。這條路線就是上上下下的，辛苦爬了一段之後，就滑下山，然後又是辛苦的爬坡，不過公路車都還可以應付啦。

途中還可以經過兩個隧道，一個是六甲隧道，另一個是楠西隧道，不過都懶得拿相機出來拍照，太麻煩了。這路線沒啥車子，畢竟如果要從六甲去楠西、玉井，走快速道路應該會比較快，因此遇到的車輛不超過十台，空氣好加上風景佳，是一條不錯的路線。

174結尾可以轉往曾文水庫，就轉進去拍個照，證明一下我們曾經到遊過。不過沒有進去園區，只是在外頭拍個照。



稍做休息就走台3線到玉井，經由台20線回家了。

騎乘距離：82.8 KM
平均速度：22.5 KM/HR
平均轉速：77
平均心跳：156

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固定運動

看著自己漸增的體重以及越來越大的肚子，再不勤勞一點運動的話可不行。

以後固定星期三早上來騎新達港這條路線好了。

今天早上有騎了一趟，還滿不錯的，騎完車早上會處於亢奮期，可是中午過後就沒電了，沒有午休的話會昏昏沈沈的。

由於只是要達到運動的效果，所以沒有刻意去拼速度，盡量維持在27 Km/Hr，迴轉速都維持在90以上。
可能太早紅綠燈都還沒有開始作用，因此還蠻快的，來回只花了1小時26分。

騎乘距離：35.2 KM
平均速度：24.4 KM/HR
平均轉速：92
平均心跳：152

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登山車烏山行

這次跟姊夫挑戰烏山，上次跟window挑戰一次過後，就一直想再挑戰一次。剛好這次母親節姊夫有帶公路車下來，就一起挑戰烏山了。

檢視較大的地圖

早上一樣是六點出發，走縣道178轉台20，再接台20乙，到南化的時候原本還想享受好吃的蛋餅，沒想到賣完了，只剩饅頭，只好餓著肚子爬山了。

這次比上次進步，花了大概40分鐘爬山，中間休息了三次，稍微喝個水，每次大概一分鐘。
上次是爬了一個小時，休息七次。

姊夫比較厲害，騎公路車，沒有休息，大概比我快10分鐘。

我太遜了。

這次遇到有趣的人，一個是騎機車上山的老阿伯，看到我就按了兩聲喇叭，然後大聲的說：「喔！你真的厲害，這樣你也騎的上來，你真的厲害。」(台語)

另一個是一位開車下山的先生，對我比出大拇指。

遇到這兩件事，瞬間溫暖了心，也爆發了小宇宙，可惜爆發沒多久就沒力了，又開始慢慢龜上山。

山下路口的高度是 137m，紫竹寺大約是 527m，五公里爬了將近四百公尺！！很恐怖的路線！！


騎乘距離：60.82 KM
平均速度：18.87 KM/HR
平均轉速：81
平均心跳：160

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KHARMA 初次爬山

今天嘗試著騎新車走有山路的路線，還是老路線，善化經大內到藝術大學。


原本打算五點半起床，六點出發，比較不會那麼熱，沒想到鬧鐘形同虛設一樣，睡到六點半才醒。看了一下外面的天氣，幸好陰陰的，就趕緊換裝出發了。

原本對公路車騎這條路線有點擔憂，怕自己騎不上去要下來用牽的就糗大了，幸好全程都順利度過，沒有牽車過。

不過這樣讓我覺得這輛車的輕巧，全程最輕用上34*23，飛輪最輕的那齒都還沒有用上，平常登山車用這樣接近的齒比會很拼，可是今天稍微抽一下車就上去了，可能重量差很多的關係。

抽車的感覺就是輕快，不像登山車是重拖，不過我想登山車那之超重的前叉是主要原因吧。

騎乘距離：42.88 KM
平均速度：22.7 KM/HR
平均轉速：83

比第一次騎平地到六甲來回，速度只差了1.3KM，有睡飽真的有差。



回程看到這個標示滿有趣的，就拍了一張。


回到家打開冰箱看到有一罐台啤，二話不說，打開享用，人生一大樂事。

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KHARMA 處女航

牽到新車當然就要上路看看和登山車有啥不一樣的。
今天一早就騎省道經烏山頭到六甲，比較少紅綠燈。

踩起來是滿輕快的，加速真的比登山車快，稍微用力一踩，速度就上來了。
來回30KM，平均速度在24KM，平均迴轉速88，怎麼感覺跟登山車的速度差不多？
不過今天狀況不怎麼好，沒睡飽加上沒吃早餐，所以可能比較差一點。

跟登山車比較不一樣的地方，屁屁應該是最大的不一樣，好像著力點不一樣，平常不穿車褲騎登山車這樣的距離屁屁都還不會痛，可是今天騎新車大概一半的距離屁屁就有點痛了，還需要多多練練鐵屁股。

另一個就是手的虎口，沒有戴手套的狀況下，上把握久了虎口會痛，可能姿勢還需要調整。

接下來騎山路看看好了。

卡踏，先存錢吧。

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台南-藝術大學

好久沒有騎車了，今天起個大早發現天氣還不錯，準備再騎一次藝術大學。

檢視較大的地圖

這段路線只有騎過一次，翻了一下之前寫的文章，2008年四月中旬的往事了。
前半段是之前禹鴻晚上帶我騎過一次的，後半段則是在善化騎的路線。
路線：成大 -> 台20 -> 縣178(舊路) -> 南184 -> 南182 -> 南182-1 -> 南119 -> 南111 -> 台南藝術大學

從台20進入縣178之後，就沒什麼車子了
兩旁都是樹林，這種感覺很棒

從台20彎進縣178約200公尺，這邊要右轉走舊路


用手機拍的，有點糟

縣178到南182是之前禹鴻晚上帶我騎過的路
今天憑印象騎 幸好沒有迷路
有一段長下坡後要馬上右轉，今天又差點衝過頭了
這邊要右轉進去玉峰村


看到玉峰村的牌子，就要左轉。


這一段當初騎，晚上有不少的螢火蟲唷


這個路口要左轉，右轉是往天文館

原本想到再挑戰一次天文館
可是想說今天要騎的距離比較長，就放棄了

南182-1到藝術大學
這段是平常在善化會騎的路線，也是很棒的一條路
直走是進入大內，右轉才是要去藝術大學的

一個長陡坡之後，一大片的鳳梨田。


藝術大學的草皮


在藝術大學的7-11休息一下，等愛心早餐。
發現也有許多車友都喜歡把藝術大學當作目的地，我想除了沿途的舒適景色以外，學校內古色古香的景觀也是誘因。

等了大概10分鐘，愛心早餐出現了。
女朋友從六甲買當地好吃的蛋餅來囉。

自從上次初探縣174之後，就對這家蛋餅唸唸不忘。還有掛包，也是好吃。今天我就吃了一個掛包和一個半的蛋餅。

回程就直接走省道了，天啊，今天怎麼這麼熱。
去程的時候除了爬坡之外，心跳大多可以一直維持在第二區(134-154)，回程卻大多都是在第三區，體力變差了嗎？還是吃太飽的關係？ 哈

騎乘距離 ： 74.53 KM
平均速度 ： 21.17 KM/HR
最高速度 ： 49.75 KM/HR
平均迴轉速： 83

平均心跳： 151
最高心跳： 191 （幸好沒有超過最高安全心跳）
區域間隔
106/134 ： 0：43：12 17％
134/154 ： 1：30：16 36％
154/192 ： 1：55：52 46％
消耗卡絡裡： 3114 Kcal (有這麼多喔)

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賣場車20公里行

姊夫抽到一輛雙避震賣場車，就問看看我需不需要，二話不說就跟他要了過來當通勤車使用。

這星期就回家將這輛車從善化騎到台南了。

賣場車也是可以騎長程路線的，只是騎慣了自己原本那輛GIANT的設定，突然改騎這種車真的是不習慣。坐墊高度不對，造成整個腿施力點都不對勁，膝蓋的負荷也比平常大很多。再加上是雙避震，一邊騎車，屁股就隨著坐墊這樣上下晃呀晃的，真的是一種很不舒服的感覺。

雖然種種的不舒適，不過還是騎到了台南。

如果有心要利用單車來休閒運動，不用太好的車也是可以達到這個目的的。雖然我也常常落入這樣的想法，一定要好車不可。其實只要設定對了，買場車也是可以用來休閒、環島的。只是可能會累了點。

看到一些7、8萬的車，甚至10萬以上的車，也會動心想要換車，看到一些好的零件，心理也會養養的想要升級。可是後來想想當初自己騎車的初衷是什麼，不就是休閒、運動，現在車子的零件其實也夠自己用了。

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SIGMA ONYX PRO心跳錶

看到許多有關騎單車猝死的新聞，自己喜歡騎山路，，而騎山路最常見的狀況就是換氣不足變成無氧運動，心跳超出安全臨界值不自知，其實這是相當危險的。所以自我的心跳監測就格外重要，在安全範圍內加強心肺適能與肌耐力的訓練。
就敗入了這款心跳錶。


剛好金毛過年要從美國回來，就請他幫我帶這隻錶回來囉，大概美金86元左右。
這隻功能還滿強大的，功能都在這邊。主要有七組記憶。

最大心跳率
一般以ACSM提出的【 220-實際年齡 】作為一個人每分鍾心跳數的限制，一個人的心跳率若超過此值則被認為對身體的害處將大於好處，且可能造成危險。這個數值是運動計劃的重要指標。

而SIMGA這隻心跳錶輸入性別、生日、體重之後，就會自動算出最大心跳以及三個區域。
男生： 210 - (年齡 / 2) - (體重(kg) * 0.11) + 4
女生： 210 - (年齡 / 2) - (體重(kg) * 0.11)
我最大心跳是 192

onyx pro 分為三區：
第一區：55-70％ - 回覆訓練，訓練新陳代謝
第二區：70-80％ - 有氧訓練
第三區：80-100％ - 競賽訓練

最大心跳和三個區域的心跳都可以自行更改。

當心跳從第一區跳至第二區時，會嗶嗶兩聲，跳會第一區時會嗶一聲，而超過最大心跳率時，會嗶四聲，提醒該注意了。

每次使用完，可以存在七組中的任一組，有日期、開始的時間、訓練時間、平均心跳、最大心跳以及消耗的卡洛裡，還有每區的時間、百分比。

當然還有一般手錶的功能、計時碼錶、倒數計時和鬧鍾。用來當一般時間配戴的手錶也是不錯。

買了當然就要用，早上六點出發往新化山區，因為今天還要實驗室春酒，車子又已經很久沒清理了，打算就騎兩個小時，七點多就折返。

檢視較大的地圖
只騎到了過五號樹屋之後的一個上坡就折返了。

total time

average HR

Highest HR，在五號樹屋那個坡就到這個心跳，一直嗶嗶叫

Kcal，耗費了1600大卡，不知道準不準。


總體來說，這隻還算不錯用，也可以讓自己運動的更健康，不會超出自己身體的負荷。
只是他會和干擾我的碼錶，這次騎車，碼錶的速度和迴轉速都是0。
不知道有沒有可以解決得辦法，不然就是要換有線碼錶！？

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單車環日月潭

元旦四天連假，和家人到日月潭度假，順便也將腳踏車帶出門，打算和姊夫一起環日月潭。

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早上七點半左右從民宿出發，距離日月潭還有10公里左右的路程，如果是平地的話是還好，苦的就是一開始就是一連串的上坡，身體都還沒有完全熱起來，騎得有點痛苦。
早上的台21線，沒什麼車子。

剛轉進日月潭，日月潭晨景。早上天氣陰陰的，太陽都沒有露臉。

接下來就是一連串的上上下下囉，我們採取順時針方向，這樣我們的右手邊就是美景。如果逆時針騎，那就只能觀賞山壁了。
在文武廟前稍做休息，一月二號被冷到嚇到了，所以車褲外面多加了一件長褲，不過幸好今天沒有前兩天那麼冷。忘了帶安全帽和手套出門，所以只好跟老媽借他的手套，這張看起來好像歐吉桑要去市場買菜。

早上的日月潭沒什麼人車，只有少數一些車友跟我們一樣享受美景、呼吸新鮮空氣。

這是在玄奘廟前拍的。

大概過了一半路程之後，就是一長串的下坡，滑到比日月潭還低，結果一轉進台21線，又是「落落長」的上坡，應該有5公里左右吧，真的是很令人討厭。
好不容易上到大壩上，呼，美不勝收，可惜天氣陰陰的，霧濛濛的一片，不然應該是更令人歎賞。


休息了一會，老姊就打電話來問我們啥時要回民宿，那邊還有兩個小惡魔等著我們回去照顧，只好趕緊回程了。
如果太陽有出來，天氣不要這麼冷，這條路線其實也滿適合騎單車的，一連串的上下坡可以運動到，旁邊還有湖光山色陪伴。

高度-距離圖

高度-時間圖

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